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男人三万元买什么二手车好【捷达VS桑塔纳】

   

  嗨喽,大家好,欢迎来到025二手车网,欢迎收看这一期的三万元二手车评测。我们这一期聊的内容是什么呢?现在我们男人有2-3万的预算,到底买一个什么样的二手车比较合适呢?


  捷达VS桑塔纳


  一、08款捷达 伙伴


  (1)配置

  • 1.6自然吸气发动机
  • 发动机型号BJT
  • 额定功率70KW
  • 总质量1.09吨
  • 里程数11.9万公里


  (2)车况

  • 制冷系统失效
  • 全车原漆


  二、07款桑旅 警用版


  (1)配置

  • 1.8自然吸气发动机
  • 发动机型号BSA
  • 额定功率70KW
  • 车重1.1吨
  • 里程数12万公里


  (2)车况

  • 前后保险杠更换
  • 右前翼子板钣金
  • 发动机机盖喷漆
  • 右前门喷漆
  • 右前门异响


  2.关于捷达

  捷达这款车型呢,1991年正式进入中国,为北大众提供了百万销量的同时,也创造了家用车百万公里无大修的记录。这款车型呢,现在也是二手车市场上销量最高的一款车型,没有之一!

  (1)捷达外观

  要说到捷达的设计呢,我觉得最经典的设计还是捷达A2,也就是我们所说的捷达王那一款,它的方头灯深入人心,现在大家都很难忘掉它。

  那么后来呢,捷达春天、捷达伙伴啊,为了迎合更多消费者对它的喜欢,去接受它,所以对于车头进行了一些温和的改款。整个车的车身采用了一些比较粗犷的线条,整个车我数了一下,只有六条线条来组成。这样的线条给后面的维修、保养,带来了比较大的便利。如果呢,用非常简单的词,来形容捷达的设计,可能其貌不扬来形容它再准确不过。

  (2)捷达内饰

  坐在捷达里面的时候你会感觉到头部空间其实还够用,如果你座椅不往后调整的话,头部大概有一拳的距离。

  然后整个内饰板比较中规中矩,内饰的设计呢也没有什么太多要说的了。

  其实我觉得捷达有三个最好听的声音:一个是关门的声音比较厚重;一个挂挡的声音比较清脆;第三个就是在二三挡的时候这种加速的感觉呢,感觉非常冲,甚至能给你带来点推背感。

  但是大家都说捷达比较皮实,其实皮实不代表没有毛病。捷达的这些小毛病基本上都出在液体上:

  第一个就是它的空调比较容易出问题,制冷系统、制冷管路的泄露或者说电子离合器(压缩机电子离合器)比较容易损坏。这量捷达也没有避免,空调也出现点问题,但捷达的三大件(变速箱、底盘、发动机)是非常好的,这三件好才是一辆二手车的根本。

  (3)捷达后排空间

  捷达这个车你坐进来以后就会感觉到这个座椅做的非常正,你的这个大腿和你的这个腰就成了一个90°你就能想到这是一种非常不舒服的坐姿。因为我们舒服的时候都是躺着的,捷达座椅用的是一种硬的海绵,所以它的弹性不太好,就是你想躺下来的时候,它中间这个硬海绵不会产生特别大的变形,所以这一块是空着的,非常难受。如果说长途旅行的话,你要坐捷达的话,一定得腰好腿好。

  再说第二个呢,它的确后排的空间非常小,有点类似于Polo的感觉,我如果全坐直了按照它这个座椅的标准,坐直的话头部大概只有两指左右的距离。如果你要想经常开这个车出去玩,或者说家里面有老人孩子的话,可能捷达不是你最好的选择。

  (4)捷达发动机

  捷达的发动机就非常经典了,1.6自然吸气发动机,这款发动机有一个非常大的特点,就是发动机不容易积碳,踩下油门以后呢声线非常好,发动机的怠速非常稳,原厂185的胎宽,同是液压助力转向,但是方向打起来就比桑旅轻的很多了。138的离地间隙,只比桑旅低了一毫米,可以满足90%的通勤需求,但是也没有什么改装空间。

  油耗方面,捷达就要省油多了,55L的邮箱加满了可以跑600公里,百公里油耗在7-9个之间。


  3.关于桑塔纳

  桑塔纳这款车型也同样具有传奇色彩,在1978年的时候,当时在国家副主席邓小平同志的带领下,上海与德国大众签署了桑塔纳的引进协议,但是上海大众到了1983年还不具备生产条件。

  怎么办呢?上海大众不得已以CKD的方式,将该车引入中国。什么是CKD的方式,就是这款桑塔纳车型的所有零部件,都是德国生产,拉到中国以后,在中国上海进行组装,然后贴上上海大众的标志。也就是首批的2000量车型,为后面桑塔纳的口碑和销量打下了坚实的基础。

  (1)桑塔纳外观

  桑塔纳旅行版的整体设计呢可以用三个字来表示:直男癌。为什么说这三个字呢,你想想你脑海中最硬派的车型是什么?什么G55、路虎卫士、牧马人...无非就这些车型,就是一看到这个车,你就想到这个车是一个男人开的车。那么这些车都有一个特点,设计师喜欢用一些矩形的硬线条来装饰整个车。

  从桑塔纳旅行版可以看出来,整个车子除了轮子意外,都是长方形和正方形来组成的,这就导致了整个车看上去比较死板。但是对于直男情节比较重的人来说呢,看这个车就感觉它非常硬派。

  桑旅有一个外号,它叫作板儿桑,为什么有这样一个绰号呢?因为早些年的时候,有人用这个桑塔纳旅行版来拉棺材,所以得到这么一个外号。

  (2)桑塔纳内饰

  你坐完捷达以后,你再坐桑塔纳你就会感觉到桑塔纳明显在主驾驶要比捷达宽敞非常多,因为毕竟这两个车都来自两个平台。桑塔纳呢,同A4、帕萨特来自于B级平台,那么这个捷达呢来自于A级平台。

  说一说这个内饰的手感,因为你知道这个车子用久了以后,这个方向盘、内饰板啊,都会有一定的包浆。如果说捷达的那个手感,时间长了有点像黄牛皮,那么这个桑塔纳摸上去就比较光滑,像水牛皮。

  说到中控的感觉也是比较古老的一种,对吧,矩形的设计。无论是中控、出风口、风口调节全都是以长方形做成的。下面预留了五个按键,厂商已经用掉了三个了!你可以用来安装一些远光灯啊之类的,自由发挥!

  不得不说的一点,就刚才说的材料这块,除了它的整个中控台、方向盘外,其他地方这个塑料用的这个硬塑料这个质量不是特别好。大家可以看到A柱这块有一个螺丝钉,因为之前的车主啊,已经被这个硬塑料产生了空隙,就是震动产生的这个噪音打扰的不行了,所以自己呢对它进行了加固。

  我上车做测试的时候也没有幸免,不小心将主驾驶门的内饰板就给踩掉了,所以说如果你要选择桑塔纳,那么你必须要接受它内饰板传来的噪音,还有它塑料的脆弱。

  (3)桑塔纳后排空间

  坐在后排里面的感觉,那么桑塔纳完爆捷达了,因为这两款车毕竟不是一个长度的,只要稍微把副驾驶的座椅往前一拧,你就可以往后一躺,然后脖子的位置、腿的位置都非常舒服,完全可以睡上一下午。

  然后这个头部空间呢我觉得完全可以不用这个拳来衡量了,可以用脚来衡量了,大概是一个42码脚这么宽的距离。然后呢,我们不得不说两个人坐上来以后呢,感觉这个车矮了一大截,这也就是因为当时捷达和桑塔纳它们的一个通病。它们在设计初衷这个车的定义是高级家用小轿车,所以要兼顾一些舒适性。那么现在很多人买了车以后呢,可能要拉一些东西,帮忙搬个家,那么建议你将这个车的后悬挂,花80块钱换成一个硬弹簧,这样它的实用性会强更多。

  (4)桑塔纳发动机

  桑塔纳旅行版搭载的是一颗型号为BSA的发动机,BSA是什么呢?其实就是在AFE电喷发动机上面加了一个电子节气门,然后改了个名,这个发动机有一个特点:一是怠速的时候抖动比较大,没有上一代的发动机稳定;二是电子节气门的故障率比较高,很多老司机都抱怨过这个问题,开起来动力上面用【挺肉的】来比喻非常恰当,转向的时候呢,就稍微显得有一些费劲。

  油耗方面这两桑旅并不省油,60L的邮箱加满以后只能跑五百多公里,百公里油耗在9-11之间。


  总结:这两款车型介绍到这里也差不多了,手机前的男人们,你们到底觉得是改装潜力大、空间大适合旅行拉货的桑旅适合你?还是整车紧凑、动力、油耗、经济方面更好一些的捷达更适合你呢?祝选车愉快,025二手车网我们下期再见!

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